O motor de partida é conectado ao virabrequim acoplado a uma coroa redutora. Por sua vez, esta coroa integra o volante do motor térmico. Desta forma, ao girarmos a chave de ignição, o motor de partida será acionado com energia da bateria.
A corrente elétrica gerará assim um efeito de alavanca no pinhão motriz, o que permitirá o seu acoplamento ao volante do bloco propulsor.
Por fim, quando a chave retornar à posição de repouso, o contator atuará da mesma forma e o circuito permanecerá novamente aberto.
Atualmente, os motores de partida são motoredutores, ou seja, sistemas menores, mais rápidos e mais leves. O componente busca maximizar a economia de energia da bateria, bem como o consumo de energia elétrica.